Как мы ездим. Как ездят они...

Какой русский не любит быстрой езды? А насколько быстромы передвигаемся по нашей стране и по "зарубежу"? Как быстроездят они - те, с кем мы соревновались и кого собирались нетолько догнать, но и перегнать?

В этой небольшой статье я постараюсь описать самыйнеобычный личный опыт передвижения на общественномтранспорте по Британии, Франции и Испании.

Начнем с Британии

На мой взгляд, самый популярный вид общественноготранспорта здесь - автобус и поезд. В пиковые дни и периодывместо одного-двух междугородних автобусов на линии по одному итому же маршруту выходят до 12-15 (на один и тот же рейс!: ихрентуют (берут на прокат) у других автокомпаний). И все онизаполняются практически до отказа. Особенно те, которые ходят вЛондон. Обычно по пять-шесть автобусов за раз!
Они, конечно, удобные, мягкие, быстрые. Но посравнению с поездами все же проигрывают значительно. Зато - впринципе - намного дешевле. Особенно, если покупать сразу жебилет в оба конца. Даже если с открытой датой. (Для сравнения:билет в один конец Глазго-Лондон стоит примерно 20фунтов, а туда и обратно - 25 с полтиной.) Кроме того, и натранспорте существует заметная для простого пассажираконкуренция между разными фирмами-перевозчиками. Именно из-занее цены постоянно понижаются то у одних, то у других. И всегдаесть возможность выбора.

Долгое время я "злоупотреблял" автобусами.Наверное потому, что не приходилось ездить на далекиерасстояния кроме накатанного маршрута Глазго-Лондон совполне удобным расписанием: в 23:00 выезжаешь из одногонаселенного пункта и в 6:20 утра следующего дня прибываешь вдругой. Зато когда мне - в силу обстоятельств - пришлосьсовершить "кругосветное" путешествие по Шотландии сзаездом в северную Англию (Престон, Брэдфорд, Лидс, Йорк) - янисколько не пожалел, что отправился в такую однодневнуюавантюру на поезде.

Мой маршрут начался в Глазго, откуда я должен былехать в Брэдфорд-Лидс. Прямого поезда туда нет, надо ехать спересадками. Где узнать такую информацию? Оказывается: просто!В зале ж/д вокзала стоит "машина" типа нашегопереговорного пункта "Справочное". Толькопереговариваешься не с диспетчером-оператором, а с самоймашиной.
Экран. Клавиши. Сразу же выбор из нескольких языков.Немецкий? Английский? Французский? Итальянский? Я выбраланглийский. Начался диалог:
- Куда?
- Брэдфорд-Лидс.
- Когда?
- Послезавтра.
- Какое время Вас интересует: прибытия на место или времяотправления?

Попробовал вести поиск обоими путями. Удобнее дляменя оказалось отталкиваться от времени прибытия на место,потому что меня там ждали в определенные временные пределы.Заказал.

После этого машина начала выдавать мне все возможныеварианты стыковок с поездами других направлений и классности. Явыбрал, как мне казалось, самый оптимальный вариант, когдаожидание другого поезда на станциях пересадки не превышало 15минут. И вариант мне понравился еще и тем, что по дороге тудабыли необходимы только две пересадки. Зато промежутки у них -короткие. Причем всю эту информацию сама машина для тебяпечатает на бумаге и выплевывает аккуратный листочек вспециальное окошко. Получи. А в листочке - все, что надо, плюскраткая информация о смежных стыковках (две-три раньшевыбранной и две-три позже нее). Удобно!
Теперь вопрос о билете. Мне он по началупредставлялся сложным и комбинированным: одно направление,другое, третье, поезда Интерсити и местногоподчинения... Все оказалось проще пареной репы: в кассе меняспросили пункт назначения:
- Брэдфорд-Лидс.
- Когда отправляетесь?
- Послезавтра.
- С фиксированной датой возвращения?
- Есть разница?
- Никакой.
- Тогда на тот же день обратно.
- Хотите зарезервировать места?
- А это желательно или не обязательно?
- Нужды в этом нет. Свободные места будут обязательно.
- Тогда резервировать не надо.
- Платите.
Заплатил.
- Получите билет.

Получил. Посмотрел: а там ничего, кроме"Глазго-Брэдфорд" и не написано. Ни номеров поездов, ни"узловых станций" пересадки. Дата отъезда проставлена, аобратно он действителен в течение месяца! И по деньгам вышлозаметно дешевле, чем на автобусе. (Я, кстати, посмотрелрасписание автобусов "Глазго-Брэдфорд-Лидс": ужас, какнеудобно. Только два автобуса в сутки, и оба достаточно поздново второй половине дня! И це-е-ены-ы-ы...) Таким оказалось моепервое знакомство с железной дорогой при самом первомприближении. Когда же дело дошло до самой поездки, вот тут иначались сюрпризы.

Из Глазго поезд отошел абсолютно точно по расписанию:секунда в секунду. И так мягко-мягко... Я порадовался забританскую точность и за верность традициям. Среди моих предковпо материнской линии были железнодорожные инженеры, поэтому всемейных преданиях сохранились легенды о том, что в России быловремя, когда часы можно было сверять по проходящим поездам:поезда тогда были точнее иных часов! Но когда это было, а такздесь - живой пример!
В вагоне было не очень много пассажиров. Каждыйсадился, как мне показалось, на любое приглянувшееся ему место:свободных было пока предостаточно. Но из некоторых спиноккресел торчали какие-то купончики-карточки. Я рассмотрел однуиз них: это место было забронировано за... и там шли"паспортные данные" предусмотрительного пассажира. На такиеместа, естественно, никто из "неокресленных" пассажировне покушался. Да и не всегда они были самые удобные из всехтех, что были свободны. Вагон был сидячий. Кресла удобные, соткидными спинками, как в самолетах. Причем есть и по ипротив хода поезда. Как хочешь. А если едет группа, томожно оккупировать четыре кресла + столик. Парами сидеть другнапротив друга и... Видел, как знакомые-приятели простоболтают, как работают клерки, сверяя счета, цифры, как пишутсяписьма, статьи, корректируют что-то, читают, вяжут. Многиеездят со своими мобильными телефонами. Едешь в вагоне, колесастучат, кто-то потихоньку болтает с соседом, кто-то слушаетмузыку: из ушей чуть видны тонкие проводки наушников. И вдруг:динь-динь-динь! Вынимается из кармана телефон иначинается разговор. Не только деловой. Бывает просто обычнаятелефонная болтовня. И никого не стесняются. И в это время удругого - динь!!!!! Процедура повторяется столько раз,сколько звонят. А кое-кто и сам звонит. Так что поездка напоезде под мерный перестук колес проходит под резвый перезвонтелефонов из разных концов вагона. Британцы уже к этомупривыкли. Причем очень многие водители машин и даже автобусовмогут десятки миль ехать на своих транспортных средствах иболтать одновременно по телефону, прижимая его правой рукой куху, а левой ведя машину: крутя баранку и переключая скорости.Хотя дорожная полиция их за это серьезно штрафует, если,конечно, поймает. И в случае любого дорожно-транспортногопроисшествия с участием разговорчивого любителя телефоннойсвязи, факт использования в тот момент телефона являетсясерьезным отягчающим.

Но вернемся в вагон: кто-то снял пиджак, остался врубашке, расстегнул ворот, ослабил узел галстука и расположилсяза портативным компьютером-лаптопом, причем из дорогих, а ввагоне было два с половиной пассажира и времени было кполуночи... Кстати о компьютерах, видел несколько раз оченьпоздно вечером и даже ночью, как народ здесь переноситоргтехнику в руках из одного места в другое по безлюднымулицам. Мониторы, принтеры... Отважные люди? Расслабилисьони...

Вскоре прошел по вагону первый контролер. Практическиу всех проверил билеты. Не проверил, как оказалось, только утех, кто сел еще раньше и попал под предыдущую проверку.Тренируют их специально, что ли, но только у меня дважды непроверял билеты один и тот же котролер ни разу! И не только уменя, насколько я смог заметить. Проверенный билеткомпостируется, а если у тебя его нет (забыл купить, не успелкупить и так далее) - тебе просто предлагается его оплатить наместе тому же контролеру-билетеру. Он еще и"обилечивает" - и никаких штрафов! Билеты уконтролеров-билетеров покупать с одной стороны ивыгодно: не надо заранее идти в кассу, хотявыигрыш по времени - минимальный, ведь в кассах практически нетникаких очередей; и невыгодно: нельзя заплатитьс кредитной карточки, - это раз. Не всегда можно купитьльготный билет со скидками (детскими, молодежными, дляпенсионеров и тек далее) - это два. А скидки на транспортеочень значительные. На любых поездах. Те, кто живет в пригородеи часто пользуются тем, что мы называем "электричками" -то есть пригородными поездами, экономят на месячных илисезонных билетах сотни фунтов. Если же вы покупаете билет прямов поезде - обычно платите по полному тарифу, и за детей - какза взрослых.

В поездах дальнего следования еще сохранились вагоныдля курящих. В пригородных курить нельзя. В"дальнобойных" курящих сидят даже с детьми. Незапрещается. Кое-кто из пассажиров предпочитает ехать в"некурящем" вагоне, а подымить приходит в "для курящих": это невозбраняется. Но если присаживаются рядом с тобой, обязательноспросят разрешения. Кстати, в автобусах, даже междугороднихтеперь курить нельзя. Но однажды в дешевеньком автобусе намаршруте Глазго-Лондон несколько бритоголовых устроились сзадии курили в рукав какую-то вонючую гадость. Никто непожаловался. Еще несколько лет назад было можно дымить в заднихрядах, но после того, как Британия все же начала постепенноврастать в общеевропейский дом, ей пришлось применять и у себянекоторые из общих правил, в том числе и против курильщиков натранспорте. Штрафы просто фантастические! За курение влондонском городском автобусе (!) предупреждают о штрафе в 1000фунтов (если условно принять британский фунт за 10000 рублей,то это невинное удовлетворение желания подымить выльется в 10миллионов рублей штрафа). Курящих в Лондонских автобусах, скажучестно, не видел. В Глазго порядки "помягче" - еслиштрафуют, то на сумму в 400 фунтов (теоретически), апрактически - курят на втором этаже часто и многие. Чтобыкого-то штрафовали - не видел. И на полу постоянно окурки.Кстати, табак заслуживает отдельного комментария, как, впрочемалкоголь и банковские карточки.

Отступление первое. Курево.

Цены на сигареты в Британии одни из самых высоких вЕвропе. Пачка Мальборо стоит примерно 3 фунта. Появились"усеченные" варианты расфасовки: "пачечки" по 10сигарет, которые стоят, естественно, в два раза меньше. Нотабак от этой "реформы" дешевле не становится. Похоже насамообман для само-желающих (само-травиться и к тому жеобманываться). Стрелять курево на улицах здесь не принято. Еслик вам кто-то и обращается с такой просьбой - скорее всего бомж,которые здесь есть в любом городе. Или очень молодой курильщик,который на сигареты сам пока не зарабатывает.
Курить по статистике здесь начинают... Не знаю,последних цифр и статистики не видел, зато видел в Шотландиишкольников и школьниц 12-13 лет, выходящих на переменки навоздух или идущих в школу или из школы и думыщих вовсю.Официально здесь табак продается с 16 лет, но реально начинаюткурить многие намного раньше. И это при его безумнойдороговизне. Проблема наркотиков в школах тоже стоит здесьдостаточно остро, но это тема отдельного рассказа.
На днях Британский парламент, уже после выборов исокрушительного провала тори, принял очень странныйзаконопроект, касающийся рекламы табачных изделий. Допоследнего времени табак можно было рекламировать на спортивныхсоревнованиях (если фирмы - спонсоры проводимых мероприятий), впечати (в газетах и журналах), на улицах (стенды), но былозапрещено на телевидении. Теперь, похоже, рекламу сигаретвообще изымут отовсюду. Пока трудно предсказать, во что все этовыльется, потому что очень многие спортивные соревнования ичемпионаты самого высокого мирового уровня проводятсяпрактически за счет спонсирования такими табачными гигантами,как Мальборо, Кэмел, Ротманс и так далее. Куда девать табачнуюрекламу с машин, участвующих в Формуле-1? Что делать счемпионатом мира по снукеру (разновидности биллиарда, оченьпопулярному в Британии), если весь призовой фонд составляютсредства, поступающие от табачников? Примерно аналогичноеположение и в бадминтоне, настольном теннисе и других видахспорта. Поживут - увидят.1

Отступление 2. Выпивка.

Алкоголь в Британии безумно дорог. Разве что вФинляндии он, может быть, еще дороже. Бутылка самого простогодешевого испанского или французского вина стоит около 3 фунтов(=30000 рублей). Чуть дешевле болгарские и румынские вина.Шампанское здесь роскошь (как и почти везде в Европе, заисключением разве что Испании с ее кавой и, конечно, Франции).Его пьют только по большим праздникам. А чтобы просто так кдрузьям заявиться с бутылочкой шампанского - это уже из разрядавоспоминаний времен развитого социализма в СССР или, еслихотите, сегодня в Каталонии, которая сама производиткаву - испанский вариант шампанского. Водка, особеннороссийская, - за 10 фунтов.2 Хороший виски под 20 или итого дороже. В Испании тот же продукт стоит в 2,5, а то и в 3раза дешевле. Как и в случае с сигаретами - это результатгосударственной налоговой политики.
Стали ли меньше пить и курить британцы? Сомнительно.Но стали тратить больше денег, и, соответственно, большепоступлений в казну. Кстати, насчет запрещения рекламы пива иливиски пока ничего не слышно, даже слухов таких не ходит.
И все же по стоимости жизни Британия далеко не самаядорогая страна в Западной Европе. И в "Дьюти-фри"магазинах британцы закупают именно табак и алкоголь, причем изФранции везут пиво и вино коробками, виски и водку бутылками,сигареты блоками. Тряпки, электроника и продукты питания их вэтом смысле абсолютно не интересуют.

Отступление 3. Карточки.

Все банки выпускают свои пластиковые карточки.Формально получить их легко, но для этого надо бытьполноправным гражданином этой страны. А если проживающий вБритании находится здесь на птичьих правах - тут начинаютсятрудности и усечения в правах.
Для открытия счета не только надо положить на негокакое-то количество фунтов, необходимо представить целый ряддокументов, подтверждающих, что ты - не верблюд, то есть живешьпо вполне определенному адресу, платишь по счетам (все равно зачто: за электричество, газ или телефон, - поверят любым).Кстати, насчет поверят. В Британии, как и в другихстранах Западной Европы, тебе сначала поверят, а потом, если тыначнешь вызывать сомнения - проверят. Верят любой бумаге,любому письму на официальном бланке. Получить липовуюсправку обычным путем (через знакомство, взятку, нахаляву) практически невозможно: если неположено - значит,неположено. Будешь настаивать, качать какие-то права -посмотрят как на идиота. И вообще, первое, с чем приходитсявнутренне бороться большинству бывших советских, а нынероссийских граждан, находящихся по тем или иным причинам зарубежом, с российской-продукт совковой халявностью.Искушений на наш взгляд, как и путей обойти их законы и правила(с нашей-то изворотливостью) и все это при их изначальнойдоверчивости - много. Многие этим пользуются, но построитьтвердое стабильное благополучие на этом нельзя. Ипостепенно все-таки многие отвыкают от того, что есличто-то где-то плохо - на первый взгляд - лежит, тообязательно его надо взять себе.
Относительно просто открыть счет без каких либо претензийв средней руки банке, но деньги с такого счета можно простоснимать в банкометах, которые, кстати, здесь действительно накаждом углу. Сколько положил, столько и снял. Но не сразу, ачастями. Под такие счета ты получаешь обычную карточку,исключительно для кэш-машин (ни на что другое она большене годится). Причем существуют договоренности между разнымибанками, что дает возможность пользоваться "чужими"автоматами, чтобы снять наличку. Есть и банки-"враги"-"соперники". В этом случае "чужая" машина денегтебе не даст. Но вежливо извинится перед тобой (sor­ry-сори) и выплюнет назад твою "непризнанную"карточку-чужака.
Второй тип местных карточек - "свич". Это ужегораздо удобнее: ими пользуются для получения наличности вкэш-автоматах, и с них можно расплачиваться вподавляющем большинстве магазинов Британии. Деньги атоматическиснимаются с твоего счета и перечисляются на счет магазина. Дажемногие маленькие забегаловки установили у себя машинки для"свич"-карточек. Иногда проходили недели, когда мне неприходилось держать в руках наличные бумажные деньги. В крупныхи средних магазинах нет даже минимума сумм, на которыенеобходимо делать покупки. На сколько купил, столько с тебя исняли. И никакой комиссии. Одновременно такая карточка служитгарантом под чековую книжку на определенную сумму. Если у тебяесть чековая книжка, это совсем не зничит, что ты можешьвыписать чек на сколько хочешь, и у тебя его возьмут. Примутчек только после того, как проверят твою"чеко-способность", а для этого надо предъявить этукарточку. В последнее время появилась еще одна очень удобнаяуслуга прямо в магазинах с машинками под "свич": принеизбежной расплате за совершенные покупки тебя спрашивают вкассе:
- Дополнительно не желаете снять наличность? И если у вас есть такое желание, то осуществить егопроще простого: из кассы вам выдадут заказанное количествобумажек, за которые надо просто дополнительно расписаться вчеке. В этом случае кассы магазинов выступают и каккэш-машины.
Третий основной вид карточек - кредитные. Их здесьнесколько типов: Аксесс, Мастер3 , Виза,Американ-Экспресс и так далее со всеми ихподразновидностями. Их получить уже гораздо сложнее. Во-первых,надо доказать твою кредитоспособность, а сделать это безкакой-то предварительной банковской истории нельзя. Во-вторых,кредит, на который ты можешь накупать в месяц, тоже разный.Начинают обычно с 500 фунтов. Условия - в зависимости от банка.Но изначально класть какие-либо деньги на счет не нужно.Карточки потому и называются "кредитными", что позволяютвсе покупки совершать в кредит. Стандарт такой: в конце твоегокалендарного месяца - отсчет ведется от даты выписки карточки -тебе присылают счет, на сколько ты набрал на кредитку запрошедший месяц. У тебя несколько вариантов оплаты счета. Можносразу же вернуть все деньги, "взятые в долг". Тогда никакихпроцентов по кредиту платить не надо. При нынешней простосмешной инфляции за месяц деньги обесцениться ну никак немогут. Банки, естественно, ничем не рискуют. Второй вариант:можно оплатить некий минимум, который тебе указан в счете.Тогда проценты будут начисляться только на остаток. Ноначисляться не с момента выставления счета, а с дня совершенияпокупки. И третий вариант, самый "драконовский" для тех,у кого нет денег: отложить оплату всего счета на потом. Хвостбудет тянуться за тобой, пока ты его не оплатишь. Ждать банкбудет долго: ведь проценты все тикают... И немалые: больше 20%в месяц. И все же такие карточки здесь очень выгодно иметь: наних можно совершать покупки по телефону, с телевизора(телебанкинг), заказывать билеты на самолет и поезд, в театр икино, пользоваться каталогами магазинов-почтой и так далее. Нодолги отдавать все же надо тоже. При аккуратном пользованиикредитами год от года растет твоя "кредитоспособность",доходящая у среднего работающего британца до нескольких тысяч вмесяц. Эти карточки во всей Европе позволяют во все тех жебанкометах снимать наличность в местной валюте по текущемубанковскому курсу: во Франции - во франках, в Испании - впесетах и так далее, а счет все тот же - в твоем Британскомбанке в фунтах. Очень удобно для тех, кто ездит по загранкам.
У рядового британца как правило, в кармане целый вееркарточек разного типа и разных банков. Есть варианты и детских,по которым можно снимать наличку. Процедура открытия счета наимя ребенка абсолютна проста: приходишь в банк, заполняешь тамже специальный бланк, в котором указывается имя и фамилиявкладчика и ребенка, домашний адрес и место работы одного изродителей. Никаких справок не требуется. Только свидетельство орождении на ребенка или любой иной аналогичный заменяющий егодокумент. За открытие счета тебе еще и кучу ваучеров в кино,крупные скидки в некоторые особенно популярные у молодежимагазины (музыка, спортивная одежда), папочку с набором ручек впридачу. А когда подростку исполнится 16 лет, то его детскийсчет автоматически трансформируется во взрослый. Единственно,что требуется от родителей и родственников - периодическидокладывать денежку на такой счет, причем совсем необязательноэто делать регулярно. Но никаких процентов там не набегает,правда и налогами они не облагаются. Это так - детям накарманные расходы: захотелось подружку в кино сводить - можноподвести ее к кэш-машине, достать собственную карточку и снятьдесяток фунтов (меньше 10 фунтов банкометы не выдают). Причем вслучае карточек крупных банков это можно проделывать не тольков Британии, но и других странах Западной Европы.
Шотландские банки уже давным-давно получили правоэмиссии и печатают собственные деньги: шотландские фунты,которые на территории Британии имеют ту же ценность, что ианглийские. На картинке, естественно, Роберт Бернс -национальная гордость горцев, виски - еще одна неотъемлемаячасть их жизни, замки, портреты знаменитых правителей, ученых,путешественников из шотландцев, мышки всякие, птички и такдалее. Есть купюры в 1, 5, 10, 20, 100 фунтов. В Лондоне этистранные бумажки повертят сначала в руках, потомпосмотрят на тебя: откуда это ты свалился, но примут, неоткажут. А вот за пределами Британии они хождения практическине имеют, если их кто-то и покупает, то по более низкой цене посравнению с английской валютой. Если верить легендам,циркулирующим по Шотландии среди тех, кто ездит в Москву илиПитер, то в России за шотландские фунты дают в 2 раза меньше,чем за английские. Не проверял. Но в Испании на меня смотреликак на с Луны свалившегося, когда я там в солидном банкепопробовал ради интереса "толкнуть" шотландские бумажкив обмен на испанские. Настаивать не стал. Был не крайнийслучай.

Еще один тип карточек, получающих все больше и большераспространения - собственные карточки крупныхмагазинов-супермаркетов. Они используются для накопления"очков" за совершенные покупки. Чем больше накупил, тембольше тебе обещают вернуть в той или иной форме. Их форма -точно как у кредиток. Та же магнитная полоса. Аналогичныемашинки для считывания магнитного кода. Карточки существуют какиндивидуальные, на предъявителя, так и семейные. Всей семьейвместе и по отдельности можно закупаться в одном супермаркете,где бы ни были расположены его магазины: в Шотландии ли, Уэльсеили Англии. Расплатился и получил чек, в котором проставлено,сколько у тебя было очков и сколько стало после покупки. Еслипокупаешь не в том месте, где ты "при-писан" к магазинуили "про-писан", то по межмагазинной электронной сетиданные на тебя поступят в твой шоп самое позднее черезнеделю. А потом ты можешь получить ваучеры на определеннуюсумму, или взять "бесплатно" товаров или услуг взависимости от количества очков, причем в спектр призовых услугвходят как семейные походы в самые престижные кинотеатры,помывка автомобиля, скидки в некоторые самые популярныеЛондонские музеи, льготы для индивидуального и семейного отдыхав некоторых турцентрах и так далее. Все это имеет определенныйсмысл, но одновременно привязывает тебя к определенному типусупермаркетов, ведь хочется набрать побольше очков...
После такого долгого отступления пора и подкрепиться,тем более, что в британских поездах дальнего следования этоочень просто. И совсем необязательно идти в вагон-ресторан. Каки в "дальнобойных" автобусах, здесь продают всякуювсячину. В автобусах ездит в качестве члена "экипажа"официантка, которая ходит по рядам и принимает заказы нахолодные и горячие (но не горячительные!) напитки: чайили кофе, бутерброды, шоколадки, вафли, чипсы, которые британцыупотребляют в огромных количествах и которые здесь имеются вкуче разных вариантов: простые, с уксусом, со вкусом кетчупа,бекона, перца, и - самые популярные в Британии - CheeseN'Onion, сыра с луком, кстати, довольно вкусные, хотя ихназвание звучит не очень красиво, и так далее. Продаватьалкогольные напитки запрещается, распивать закупленные заранее- тоже, за неповиновение - огромные штрафы (как пьющим, так ивезущим пьющих), причем в черный список горячительныхнапитков входит даже холодное пиво.
В поездах по вагонам поезда ходит человек соспециальной тележкой, в которой имеется титан с краником дляподачи обжигающе горячей воды в настаиваемый чай или врастворяемый кофе; есть холодильное отделение дляпрохладительных напитков типа кока-колы или пепси в банках,емкость для стаканов, соломинок, салфеток и тому подобного.Можно вполне прилично заморить червячка, а если уж совсемневмоготу - то есть вагон-ресторан. Публика, которую я тамнаблюдал, была в белоснежных рубашках при галстуках; пиджаки,как правило, висели на спинках стульев, а на столах стоялиживые цветы в вазончиках, салаты и призывно дымились горячиебифштексы, свиные отбивные с картошкой, и играло вино вбокалах. Это для тех, кто может такое себе позволить: белыеворотнички, то есть служащие и клерки достаточно крупныхкомпаний и фирм. Вообще, публика в вагонах первого и второгокласса различается очень заметно своим социальным положением,доходами и, естественно, одеждой. Подавляющее большинствопервоклассных пассажиров составляют люди состоятельные,уже имеющие твердое социальное положение в обществе. И в поездеони, как правило, явно, внешне не работают, а отдыхают отработы (оттягиваются): болтают с попутчиками о погоде и,конечно, обязательно о футболе, непременно читают свежиегазеты, слушают музыку (у многих с собой портативныепроигрыватели компакт-дисков), разговаривают по телефону, едяти пьют. Я прошел через практически пустой вагон первого классапоздно вечером, когда уже возвращался в Глазго: десяткиоставленных газет и журналов. Зато ехать первым классом -чистое и истинное наслаждение и отдых: кресла стоят всего в дваряда, проход очень широкий, есть место, чтобы действительновытянуть ноги, у каждого кресла свой столик: все 22удовольствия. Нечто похожее мне пришлось испытать на себе,когда однажды мне довелось ехать из Валенсии в Мадрид, правдана автобусе, зато на каком! Это был (очень дешевый)пульмановский междугородний автобус, кресла стояли в нем по трив ряд, места было предостаточно, цветных телевизоров - 3,индивидуальная (к тому же работающая) вентиляция, наушники дляТВ или нескольких аудио-каналов. Как мне объяснили в Испании,каждый год там проводится смотр-конкурс среди компаний,занимающихся такого рода пассажирскими перевозками. Та, котораяпредоставляет больше услуг за меньшую плату, естественно,побеждает, что ей дает возможность единолично эксплуатировать"побежденную" и "завоеванную" линию в течение года. Апотом - новый конкурс, новые условия, новая конкуренция, а,значит, надо повышать комфорт и снижать по мере возможностейплату. Кстати, на автобусном маршруте Лондон-Барселоназа то время, что я был в Британии, сменилось две испанскиекомпании, ее обслуживающие. Правда, автобусов и рейсов сталоменьше: если год назад между столицами Англии и Каталонииавтобусы курсировали 5-6 раз в неделю, то сейчас только 2-3.Сказалась конкуренция авиаторов, которые организовали авиарейсына линиях сначала Easy Jet, а потом и Вирджин-Экспресс запрактически автобусную цену. Выигрыш во времени колоссальный:24 часа против 3-4 с половиной! Единственный проигрыш - вперевозимом весе: автобусом можно провести хоть черта в стуле,а самолетом только 20 кг на один билет+ручная кладь.
Кстати о багаже. В Британии я очень мало видел людей,которые бы перемещались с большими тюками на себе. Они что: невозят с собой никакого имущества? А как же студенты, которые поместной традиции, окончив школу уезжают обязательно в другойгород, чтобы продолжить свое обучение? Если студентов перевозятсами родители на машине - тогда перевозится много коробок ипакетов с чемоданами. Если студент переезжает из города в городсам своим ходом, то его багаж относительно мал: приличныхразмеров рюкзак, спортивная сумка и все. В любом месте можнокупить все, что надо. Причем купить достаточно дешево.

Еще одно необходимое маленькое отступление.

На этот раз о магазинах.

В Британии наблюдается существенная разница по уровнюжизни в зависимости от того места, где проводят свое времялюди: есть доступные только для богатых, есть и попроще, длясредних, есть и для бедных. После Глазго Лондон, например,бросается в глаза обилием сверхмодных и фешенебельных авто.Выделяются в столице и тамошние клерки: холеные, сытые,довольные собой и жизнью. К таким на телеге не подъедешь.Снобизм в Лондоне чувствуется на улицах. Но в метро его меньше(публика попроще), в магазинах - тоже. Зато после Испании дажеГлазго кажется намного богаче. Опять же в первую очередь засчет автомобилей. И все же разница самая заметная между разнымирайонами и городами в самой Британии в первую очередь касаетсястоимости жилья. А вот магазины и цены практически в любомместе примерно на одном уровне. Для выше-среднего исреднего британца существует огромное количествошопинг-центров, где можно не только удовлетворитьстрасть к покупкам (а она явно выражена во всех британцах покрайней мере перед Рождеством, когда везде работают на полнуюкатушку новогодние базары, и у подавляющего большинстванаселения Британских островов по четвергам, пятницам илисубботам, когда семья выезжает на недельные закупки), но ипосидеть, перекусить, выпить чашечку чая или местного"кофе". Поставил слово кофе в кавычки, потому что послеИспании то, что продают и подают в Британии под именем"кофе" называть так можно только условно. Ходит средитех же англичан анекдот на эту самую тему:

- Почему в Британии все пьют только чай? Не задумывались?
- Попробовали бы вы их кофе!

Есть в большинстве такого рода центров и местныеаналоги наших комнат матери и ребенка, куда на время можнозапустить детей, к тому же оформлены такого рода места какправило со вкусом: время там проводить просто приятно. И детями взрослым. Кроме магазинов для средних и богатых, здесь полнымполно маленьких и больших магазинов для тех, у кого на счетукаждый пенс. Самые крупные из них аналогичны американским"Все за Доллар (99 центов)", испанским "Все за стопесет" (примерно 70 центов). В Британии они называются"Паунд Стрэтчер". Разница в ценах просто ошарашивает: зааналогичный товар в обычном магазине надо платить раза в 3-4-5больше, чем здесь. Но все же приходится чем-то рисковать:рискуешь потерять в качестве и гарантии.
С продуктами примерно та же ситуация: есть дорогие,средние, дешевые и даже очень дешевые магазины. Самыйизвестный из них - "Лидл", где тушка курицы (1,6-1,3кг), к примеру, стоит 1,5 фунта, а в других местах - 3-4-5фунтов. В таких магазинах достаточно дешево можно купитьпрактически все, что нужно для обустройства дома (квартиры,комнаты) на скорую руку. Поэтому при переездах на непостоянноеместо жительства нет необходимости возить с собой "расходныйматериал". Возят, как правило, фотографии родных и любимых,любимую одежду, пару книг (хорошие домашние библиотеки в любойстране Западной Европы редкость: очень дорого), сменубелья, портативные аудио-системы, компьютеры, лаптопы (у когоесть). Все остальное приобретается уже на месте по меренадобности. Квартиры (комнаты) сдаются здесь элементарно простои практически со всеми необходимыми удобствами и утварью.Исключительно редко где можно увидеть объявление, что сдаютсяголые стены. Поэтому и переезжать здесь не такая большаягрузовая проблема. А если есть, что везти - снимается илинанимается грузовой фургон (с водителем или без оного). Нетпроблем! Тем более по местным дорогам...
Главные авто-магистрали в Британии поддерживаются вотличном состоянии. Это факт. Автомобили - в очень хорошем.Тоже факт. Каждый год надо проходить техосмотр, если у тебямашина старше трех лет. И осмотр суровый и придирчивый.Проверяют все, включая уровень вредных веществ в выхлопе. Затоутром выходишь на улицу и вдыхаешь полной грудью: как хорошоздесь дышится, какой чистый воздух! (Это после Питера.)А местные считают, что здесь грязновато. Многиевелосипедисты ездят в респираторах (и не только в респираторах,но и в касках, с обязательными фонарями: красный назад и белыйвперед, во флуоресцентных куртках-отражателях). Попробовали быони у нас выехать на улицу в час пик! Завяли бы, как изнеженныерастения! Кстати, именно поэтому у многих моих бывшихбританских студентов в Питере, когда они приезжали к нам настажировку, начинались разного рода респираторныезаболевания: просто они так реагируют на наш воздух.
Поезда же здесь в большинстве своем электрические(практически все железные дороги не так давно приватизированы).Быстрые и тихие, к тому же экологически чистые.

Продолжение следует. В нем будут описаны:

Изменения в расписании. Памплона-Тудела (+автобус) -Илкли-Брэдфорд (+автобус)

Вежливость:
Если есть кто-либо, не желающий ехать, пожалуйста,покиньте поезд. Спасибо.
Футбольные болельщики в поезде:
болельщики шотландского клуба "Рэйнджерс" в поезде -Ливерпуль-Глазго заполнили вагон. Ехали стоя!
Метро
поведение людей
Париж
Лондон
Барселона
Глазго
И многое другое и интересное, на что упал взгляд...

Примечания

1 Время летит чрезвычайно быстро, вот и за время, когдаписались эти "путевые" заметки многое изменилось. Это касаетсяи анти-табачной пропаганды в развитых "капиталистических"странах, следующих примеру США, где антитабачная кампанияохватила практически все стороны жизни рядовых граждан и дошладо крайностей. Теперь о рекламе табачных изделий. Кстати, летомэтого года были проведены очередные (первые после введениязапрета на табачную рекламу) гонки Формулы Один в Сильверстоунев Англии и фирма Rothmans, спонсор команды Williams-Renault,выступила с оригинальным решением проблемы: они вместотрадиционной рекламы Rothmans в этом году использовали на своихавтомобилях наклейку "Ro?". С одной стороны, вроде бы никто ине нарушил запрета, а с другой - всем было легко "угадать", чтоскрывалось за этим риторическим вопросом.

Во Франции запреты были еще круче: там не толькозапретили показ по телевизору любой табачной и алкогольнойрекламы, но и запретили спонсировать любые спортивныемероприятия производителям табака и алкоголя. Под их тяжелуюруку попал и чемпионат мира по футболу, который будет проходитьво Франции следующим летом. При этом был потерян один из самых"крутых" спонсоров - американская пивная фирма "Будвейзер",которая хотела укрепить свои ранее несколько пошатнувшиесяпозиции на летнем Европейском рынке через многочисленныхфутбольных болельщиков - азартных любителей пива и зрелищ.

Кроме того, в Британии разразился крупный скандал,связанный с "вкладом-пожертвованием" в предвыборный фондлейбористов кругленькой суммы в 1 миллион фунтов стерлингов некем иным, как "директором" Формулы -1 в обмен на определенныельготы, связанные в первую очередь со смягчением запрета нарекламу табака во время гонок Формулы. Тони Блеру пришлосьоправдываться перед членами парламента и избирателями, а егопартии вернуть неправедный миллион.

2 Кстати еще о водках. За время моего пребывания здесь яобращал внимание в магазинах на количество разных марок этоготрадиционного и всеми любимого здесь напитка и обнаружил, чтокроме того, что в каждом уважающем себя супермаркете продаетсясвоя собственная фирменная марка водки, в обиходе и куча разныхдешевок сомнительного качества, зато более доступных по цене.Всего разных сортов водки здесь можно насчитать около 50, чтодля русских несколько невероятно, причем в своем подавляющембольшинстве они произведены не на Дерибасовской и ее подобных ине из табуретки, хотя в крепости они проигрывают "настоящей"водке: у них "всего" 37,5 градусов против привычных 40. Дляособых знатоков и любителей имеется "Смирновская-Голд" с ее 57градусами. Но приобрести ее можно почти исключительно в"Дьюти-Фри" при аэропортах и на паромах, курсирующих междуФранцией и Британией. Как будто алкоголь такой крепости имеютправо покупать только выезжающие за границу и возвращающиесяоттуда. Дискриминация, да и только.

3 Кстати, об Аксессе. Приказал долго жить. Его на корнюсъел Мастер-Кард. И с весны 1997 года лого Аксесса постепенноисчезает из жизни простых европейцев.